La introducción de plataformas de economía colaborativa de movilidad urbana en América Latina es una realidad, pero no se ha hecho tan conocida. La estrategia de entrada de empresas como Uber ha sido la misma en cada país, sin embargo, la respuesta de los gobiernos varían. Por ejemplo, la regularización en México fue relativamente rápida, mientras que en Argentina prohibió todas sus operaciones.
Lo que puede verse en todos es la falta de debate y estudios que evalúen el impacto de estas plataformas. Cómo influyen en la movilidad o los servicios de transporte público.. A pesar de que no solo sucede en América Latina, es entendible: los gobiernos no tuvieron tiempo para analizar la entrada de este tipo de servicio. Que además afectaba lo que era su cotidianidad con tecnología que ellos no manejaban.
Destapar una realidad
El servicio que ofrecen estas plataformas colaborativas dejó en evidencia las carencias que ya poseía el servicio tradicional de taxis. Los avances tecnológicos que conllevan a una mayor conectividad en la población permitieron que una simple app perfeccionará la calidad del servicio. Pero la creación de valor de estas apps no termina allí y es por eso que queda al descubierto este tipo de situaciones.
Como el software admite flujos de datos en tiempo real, la implementación de tarifas flexibles permite una asignación de recursos más eficiente. Esto último se volvió prioridad en nichos como el de transporte urbano donde los “desequilibrios” son comunes. Debido a que la oferta se encuentra en su mayoría regulada y la demanda presenta alta volatilidad durante las distintas horas del día.
¿Qué pasará entonces con la movilidad urbana en Latinoamérica?
Más allá de las reacciones inmediatas que se dieron, algo ha quedado claro. El futuro del transporte seguirá siendo más parecido al servicio actual que provee Uber que al del modelo tradicional de taxis del pasado. Dependerá entonces de cada gobierno pensar cómo incorporar los avances tecnológicos. Cualquier decisión requerirá la consideración y toma de posición respecto a los siguientes tópicos.
Regulación de los servicios de transporte
La naturaleza de las plataformas de economía colaborativa hace que la lucha por el mercado sea dura, creando nichos concentrados. Así esos pequeños grupos tienen menos competencia dentro de la movilidad urbana que aquellos que van a gran escala. Las decisiones de regulación de la competencia suelen corresponder al ámbito nacional ya que se rigen por visiones y principios económicos generales.
Así que por otro parte, si vamos específicamente a la regulación del transporte urbano es, por obvias razones, de carácter local. Por lo que este deberá atarse a los principios básicos de competencia adoptados por todos. Este tópico puede ser algo confuso, pero como empresa deberás investigar por los aspectos legales de la zona que quieras ocupar.
Derechos de propiedad
Que haya personas en contra de la entrada de Uber o empresas parecidas se debe a la incertidumbre respecto a su impacto. Que cause una pérdida de valor de las licencias de taxi tradicionales, costo hundido para los conductores y futura recaudación del gobierno. Es por eso que es vital que cada gobierno plantee claramente el alcance de los derechos de propiedad.
Manejo e implementación de la tecnología
Más allá de la posición que se tome en apoyo o rechazo de este tipo de movilidad urbana, el uso de apps ha mejorado al 100% el servicio de taxis. ¿Quién no prefiere solo dar un par de clics y tener el auto en la puerta para llegar a su destino? Es por eso que debería ser aprobado, ya desde ahí solo hay que preocuparse por quién realizará el desarrollo de los otros tipos de transporte.
La implementación, administración, diseño y el trabajo de actualización de apps solo deberás dejarlo a expertos como nosotros en ToolRides. Que vayan avanzando de forma continua e integrándose con sistemas de datos que ya tengas o quieras poseer.
Política de transporte y sus desventajas
Quizá el punto de inicio para cualquier análisis está en definir la función objetivo del gobierno de la zona en materia de transporte. La calidad de la movilidad ofrecida a los usuarios es el resultado de la interacción de todos los elementos a disposición. Ya que estos afectan el beneficio y costo relativo de cada medio de transporte, bicicletas, vehículos privados, autobuses, taxi, etc.
Cada ciudad debe demarcar sus preferencias en materia de el embotellamiento por falta de espacio en los estacionamientos, por ejemplo. Para esto siempre es informativo preguntarse, para la ciudad correspondiente: ¿En qué medida la regulación de taxis pre-Uber fue creada teniendo en cuenta asuntos cómo la congestión y la movilidad?
Es ya muy común que ciudades con problemas financieros quieran tratar al mercado convencional de taxis de forma aislada. Que les funcione a niveles de estado exclusivamente como un mecanismo generador de rentas. Se nota en ciudades sin presión presupuestaria el hecho de que posean más libertad. Ellos buscan imponer incentivos que contribuyan a la oferta y demanda de taxis de forma que no sustituya al sistema de transporte público.
Latinoamérica aún en proceso del progreso
No queda espacio para dudas de que la economía colaborativa del transporte presenta grandes retos para todas las ciudades de América Latina. Eso no aleja el hecho de que el desafío a su vez es una oportunidad única para mejorar. Sé parte en tu país y localidad de esta nueva etapa de la movilidad urbana. Ayuda junto a nuestro software a diseñar un nuevo paradigma de transporte que nos fortalezca.
