Para el año 2024, el software será un modelo de negocio fundamental para los fabricantes de automóviles. De hecho, el 45% de las empresas de logística de APAC están motivadas para comprar soluciones de seguimiento de activos logísticos. La escasez de conductores sigue siendo un problema global que perturba la industria del transporte y la logística.
La industria del servicio de transporte y la logística es el engranaje fundamental que mantiene unida a la sociedad. Desde la comida en el plato hasta la compra impulsiva en línea, sin la industria del transporte y la logística, nada funciona.
La industria se vio gravemente perturbada durante la pandemia, pero las inversiones en tecnología, tal vez de manera perversa, no se desaceleraron. Por lo contrario, la mayoría de las empresas de transporte y logística empezaron a buscar automatizar sus operaciones.
La gestión de la cadena de suministro es el sector del mercado de más rápido crecimiento. Más de la mitad de las empresas han adoptado la inteligencia artificial en softwares de logística y SCM para que en los últimos años sigan siendo competitivos en un mercado que cambia rápidamente.
Sin transporte y logística, la cadena de suministro dejaría de funcionar y las empresas acabarían sufriendo enormes pérdidas. Dada la necesidad de satisfacer la demanda de los clientes y mejorar la eficiencia en la industria, la IA y la automatización, en particular, se están volviendo esenciales.
Hacer o desarmar el vehículo con software
Los vehículos autónomos y eléctricos ahora se consideran “entidades definidas por software”, donde la innovación no está impulsada por la potencia bruta del motor, sino por líneas de código y algoritmos avanzados. Un informe reciente ha proyectado que el mercado mundial de vehículos definidos por software (SDV) crecerá a una tasa compuesta anual del 9,1% entre 2023 y 2028, hasta alcanzar unos 419.700 millones de dólares en cinco años.
“Tecnologías como los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y las soluciones de conducción altamente automatizadas se han vuelto intrínsecas a la experiencia de conducción. ADAS mejora la seguridad, brindando a los conductores funciones como asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. Este también impulsa la conducción automatizada, más allá de la seguridad.
Cabe resaltar que la conducción automatizada del servicio de transporte requiere un mapa de alta precisión que ofrezca conectividad, lo que abrirá las puertas a una gran cantidad de servicios, aplicaciones y actualizaciones que se pueden entregar por aire.
De hecho, la búsqueda de una mejor experiencia de conducción conectada se encuentra en el atractivo de estos avances de software que atrae a los consumidores con más que caballos de fuerza brutos. Para 2024, predice, el software hará o deshará el éxito de un vehículo y será un modelo de negocio central para los fabricantes de automóviles.
Remodelando la relación con la propiedad de vehículos personales
La movilidad como servicio (MaaS) ganará más terreno para el 2024. MaaS consiste en reconocer que el transporte no se limita a un único modo o a un medio solitario para ir de A a B. Este es considerado un reconocimiento de que el viajero moderno valorará por la flexibilidad y la variedad. Sumado a ello, busca el medio de transporte más eficiente, rentable y sostenible para cada viaje.
Desde el uso compartido de vehículos hasta los coches de alquiler y las bicicletas compartidas, el alcance de MaaS se está ampliando y ofrece a los viajeros mayor flexibilidad. También busca eficiencia sin las cargas de la propiedad.
No sólo hay más opciones de movilidad compartida, sino que también podemos esperar que nuevos servicios de movilidad híbrida combina opciones de transporte tradicionales con nuevas tecnologías de inteligencia artificial como vehículos eléctricos (EV) y automóviles autónomos.
Los operadores de movilidad con flotas eléctricas pueden encontrar una alternativa atractiva en ciudades que persiguen objetivos de reducción de emisiones para abordar la crisis climática.
La revolución impulsada por el comercio electrónico
La industria del servicio de transporte ha experimentado un auge notable desde la pandemia, gracias a la extensa infraestructura logística de muchos países, incluida una vasta red de almacenes y servicios de TI avanzados. Esto ha hecho que a los operadores extranjeros les resulte cada vez más difícil competir eficazmente en la región.
La escasez de conductores fue un gran problema durante la pandemia, no sólo en APAC sino a nivel mundial. Muchos podrían pensar que el problema se resolvió después de la pandemia. Sin embargo, la escasez de conductores sigue siendo un problema global que perturba la industria.
En muchos países existe una escasez de camioneros a pesar de la creciente popularidad del comercio electrónico. A partir de abril de 2024, los camioneros tendrán un límite anual de 960 horas laborales como parte de las reformas del estilo de trabajo.
El impacto que esta regla tiene en el sector logístico se ha denominado el “Problema 2024”, ya que se espera que interrumpa los servicios de entrega en medio de la incapacidad de atraer trabajadores más jóvenes a la industria.
El año que viene promete una transformación continua, que traerá desafíos y oportunidades nada menos que estimulantes. La interacción dinámica de estas tendencias sirve como catalizador para la innovación y la transformación, además es en este entorno donde tenemos la oportunidad de redefinir la naturaleza misma del servicio de transporte con la tecnología.
