Un servicio de transporte, movilidad e incluso una agenda de transporte urbano debe plantear pautas comunes para el acceso de vehículos a las ciudades. Es una realidad que existe una petición clamorosa para crear un marco normativo homogéneo para las condiciones de acceso a los núcleos urbanos. El mercado del transporte se plantea un avance con pautas para unificar las normas de acceso que ya están en fase de consulta.
Con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética se obliga a que las ciudades creen ZBE en el 2023. Con este horizonte, la armonización de las condiciones de acceso a las ciudades, es una reclamación de toda la cadena de valor involucrada en procesos de logística urbana, que considera que la multiplicidad normativa afectaría a la competencia empresarial y rompería la unidad de mercado.
Hacia una logística descarbonizada, segura y digital
Más allá de la regulación, los portavoces ministeriales han coincidido en apuntar a la descarbonización, la seguridad vial y la digitalización como los ejes estratégicos para el futuro del servicio de transporte de mercancías. El mercado está evolucionando la gestión de infraestructura para dar respuesta a las necesidades de movilidad de ciudadanos y empresas.
En tal sentido, se ha estado destacando el papel que juegan instrumentos como la Ley de Movilidad sostenible, el Plan de Recuperación (que acelerará las inversiones destinadas al impulso de la logística sostenible y digital) y el Plan Impulsa, que prevé ayudas para avanzar hacia la descarbonización del transporte de mercancías por carretera. Apuntar al papel que desempeña la gestión de transporte, es muy importante.
Se debe hacer una buena infraestructura, una que sea capaz de responder a la demanda de ciudadanos y de empresas, porque la distribución urbana genera actividad económica y trabajo.
Delivery de última milla: la nueva era de la logística
El transporte de última milla todavía sigue avanzando hoy impulsado por la inercia que se derivó del extraordinario auge que para el retail online, supuso la irrupción de la pandemia. Una palanca que aceleró exponencialmente los cambios en los hábitos de compra y consumo de la población; que ya se venían experimentando y que ha redundado en el replanteamiento del desarrollo urbano de unas ciudades y poblaciones.
Es innegable que estamos entrando en una nueva era para la logística, que está experimentando una profunda transformación a todos los niveles. Un proceso de acelerada evolución que se antojaba impensable hace sólo diez años.
Vehículos de reparto en las grandes ciudades
La cuestión es que esa inercia no pierde velocidad, ya que se espera que el número de transacciones de comercio electrónico en 2024 sea cinco veces mayor que en 2014, alcanzando el 22% de todas las transacciones minoristas a nivel mundial. Este crecimiento conlleva un natural aumento en el número de vehículos de reparto. La presencia de éstos crecerá en las calles de las 100 ciudades más importantes del mundo en un 36% hasta 2030.
De ahí que las grandes urbes ya estén en proceso de armonizar este crecimiento, para normalizar en el día a día de sus flujos circulatorios. Esto beneficiará positivamente el mercado del servicio de transporte y por ello los grandes inversores actualmente están apostando por este mercado.
Una nueva era conlleva nuevos desafíos. De entrada, el primer desafío es plantear un contexto de crecimiento sin dejar de contar con los aspectos medioambientales que impactan en la actividad del transporte de última milla.
IA en la última milla para minimizar el impacto en el entorno
Como parte del cada vez más complejo universo del retail digital, es ante todo una cuestión de responsabilidad y compromiso por parte de los operadores. Es necesario usar todos los recursos digitales del que disponemos para que nuestra operatividad tenga un impacto social y económico positivo sobre nuestro entorno.
La Inteligencia Artificial, ya se encuentra contribuyendo al agilizar y optimizar la planificación de todo tipo de envíos facilitando la toma de decisiones, a partir de los volúmenes a gestionar, qué plataformas, rutas y personal hay que dedicar a los traslados. Eso redunda en la progresiva optimización de la eficiencia y contribuye en la gestión del transporte.
El transporte neutro en carbono es otro eje vital en la lucha contra el impacto medioambiental de la actividad del delivery. Pero no hablamos aquí sólo del tipo de vehículos, sino de la gestión de la flota. Y ahí entra nuevamente la IA, para ayudarnos a disponer de franjas horarias programadas que posibiliten optimizar rutas agrupando más de un pedido, elegir un mensajero según la distancia y el tipo de transporte más adecuado.
Tiempos de entrega para pedidos eCommerce
Otro desafío es el de las distancias y los tiempos de entrega. En un contexto de consumidores cada vez más exigentes donde tiene ventaja quien más eficiente sea en sus entregas, armonizar la actividad de aquellos comercios sirve de mucho. Se trata de satisfacer ambos, acercando los centros de distribución al lugar donde el minorista sirve a su público, desarrollando herramientas precisas e intuitivas para facilitar los procesos de entrega y estableciendo rutas actualizadas en tiempo real para acelerar los procesos de entrega.
Conforme las previsiones realizadas sean más inteligentes y anticipadas, será posible continuar mejorando el aprovechamiento de la flota de vehículos y de los repartidores en esta área. Ser osados e imaginar sin límites, es la clave para que el servicio de transporte se vea inmerso en una nueva era de nuestro sector.
