No debería tomar años actualizar una red de tránsito bajo demanda. De hecho, contar con un servicio de microtránsito será cuestión de semanas. Al poner en funcionamiento un nuevo servicio será rápidamente. Durante la última década lo hemos hecho cientos de veces, bajo todo tipo de condiciones desafiantes, ni siquiera la pandemia global nos detuvo. Independientemente de las modificaciones únicas del servicio u otros requisitos específicos, nuestro equipo de lanzamiento experto lo ha hecho todo y puede adaptarse para cumplir con la fecha objetivo deseada de un socio, más rápido y más fácilmente de lo que piensa.
Después de un inicio de un proyecto, se comienza a trabajar en el diseño del nuevo servicio. Comenzamos escuchando los objetivos del socio para comprender las características deseadas del servicio, los perfiles de pasajeros y cosas como zonas geográficas, horas de servicio, modos de vehículos y más. También es el punto en el que nos alineamos con un plan de marketing y comenzamos cualquier trabajo de marca personalizado, si es necesario.
Diseño y desarrollo
Durante las semanas dos, tres y cuatro, todos en el negocio probablemente estarán trabajando para preparar las operaciones en el terreno y configurar el conjunto completo de tecnología específica del servicio. El equipo trabaja para identificar qué tipo de vehículos se incluirán en la flota, mientras los asegura y prepara para el servicio en vivo. Nuestro equipo de productos comienza a configurar y localizar la pila de tecnología. Con una nueva aplicación que diseñes de la mano con ToolRides y la inteligencia artificial, la aplicación Driver y las herramientas, además de paneles de back-end de soporte. Al final de esta fase, tanto los vehículos como el software están listos, probados y listos para ponerse en marcha.
Pruebas, ajustes y entrenamiento
A la quinta semana del lanzamiento de un nuevo servicio, la capacitación y las pruebas (tanto internas como en el campo) con ciclistas y conductores reales que están en pleno apogeo. El equipo de tránsito bajo demanda revisa las rutas, los mensajes de los pasajeros y otros elementos importantes para garantizar que la experiencia se alinee con los objetivos originales del proyecto del socio. El equipo llevará a cabo talleres de capacitación detallados y simulacros con conductores y miembros del personal para garantizar que se sientan cómodos y confiados al usar la nueva tecnología.
Después del lanzamiento, se brindará soporte continuo y continuará optimizando el servicio en respuesta a los comentarios de los usuarios y los datos en tiempo real. El equipo de marketing de tránsito bajo demanda también trabaja para promover el servicio y aumentar el número de pasajeros según sea necesario. Como saben la mayoría de los profesionales del transporte, el trabajo nunca termina realmente, y vemos esto como el comienzo de una asociación exitosa en los años venideros.
Por supuesto, no todos los lanzamientos ocurren en cuestión de seis semanas, ya que las ciudades generalmente operan en el cronograma que funciona mejor para sus equipos internos. Sin embargo, si todavía está tratando de comprender que algunos pueden lanzar una forma completamente nueva de transporte público en menos de dos meses, no busque más allá de algunos de los socios de su negocio.
Gestión de la red vial y del tránsito
Una característica común de ITS cuando se aplica a la gestión de la red vial y del tránsito, es la utilización de fuentes de datos históricos y convencionales en tiempo real para producir información del estado actual, así como también a futuro del sistema de transporte por carreteras. En el tránsito bajo demanda las aplicaciones ITS juegan una parte importante. Sobre todo en la forma en que las redes viales son gestionadas para mejorar la eficiencia y la confiabilidad de las operaciones del transporte y para reducir los impactos negativos en el medio ambiente y en el consumo de energía.
Las aplicaciones de gestión de la red vial y del tránsito están dirigidas a la mejora de la eficiencia del transporte terrestre incluyendo al pago electrónico para quitar la necesidad de los vehículos de detenerse antes del pago del peaje en una estación de peaje y para simplificar el pago del viaje en el transporte público. Los sistemas de pago electrónico de peaje también proveen la flexibilidad necesaria para implementar esquemas viales innovadores de fijación de tarifas y de cargo por congestión. Este proceso tan eficiente actualmente se ha modernizado con inteligencia artificial.
Convertir obstáculos en oportunidades
Las aplicaciones y servicios alojados en la nube, además de las plataformas de transporte han cambiado el panorama de la movilidad urbana para siempre. Estos comenzaron apuntando a consumidores jóvenes con conocimientos digitales pero con el tiempo lograron atraer a la población en general. Además estás ganaron gran popularidad al proporcionar soluciones de movilidad puerta a puerta flexibles, rápidas, seguras y en general económicas.
Su llegada también ha provocado un cambio radical hacia el transporte individual compartido y se ha posicionado en una trayectoria de colisión con todo el ecosistema de movilidad individual y pública. Existe potencial de proporcionar un servicio complementario eficiente y conveniente a las soluciones de movilidad existentes en las zonas urbanas. Sin embargo, si no se regulan adecuadamente también pueden aumentar la congestión y afectar el rendimiento general de los sistemas de movilidad. El sector del tránsito bajo demanda se ha transformado en los últimos años y probablemente seguirá haciéndolo.
