Debido a la llegada del COVID-19 muchas personas le dieron la espalda al transporte público y regresaron en masa a los vehículos de ocupación individual. ¿Pueden las ciudades encontrar nuevas formas de atraer a los pasajeros para que regresen a los viajes compartidos? Si bien refugiarse en el lugar reduce la propagación de COVID-19.
Sin embargó, también tiene otra consecuencia positiva no deseada: la congestión del tráfico y las emisiones se están desplomando en todo el mundo. El giro de los acontecimientos hace que los expertos en tránsito y planificación urbana se pregunten cómo mantener el impulso a medida que las ciudades vuelven a la normalidad. Sin embargo, un estudio del mercado confirma que el camino a seguir puede ser difícil ya que las personas acuden en masa a los vehículos personales en lugar de regresar al transporte público.
El estudio muestra que más del 20 % de las personas que usaban regularmente autobuses, metros o trenes ahora dijeron que ya no lo harían. El otro 28% dijo que probablemente usará el transporte público con menos frecuencia.
Temores podrían abrir las compuertas para los viajeros
El viaje diario al trabajo podría ser un clavo en el ataúd del progreso reciente del transporte, no es una píldora fácil de tragar para las autoridades y operadores de tránsito. Aunque todavía hay esperanza. La ansiedad por los pasajeros que abandonan el transporte público para siempre tiene a muchos líderes de tránsito dispuestos a apostar por grandes cambios en sus redes.
En particular, están eligiendo una nueva tecnología que se ha demostrado que convence a los conductores y los saca de los vehículos privados: microtránsito a pedido. La congestión seguirá siendo un problema. El transporte público a pedido aún podría ser la respuesta.
Antes de la pandemia, las ciudades tenían algo que podría ayudarlas a no volver al embotellamiento: la tecnología de microtránsito bajo demanda, a veces incluso aplicada a las redes de autobuses de ruta fija existentes. En la práctica, el microtránsito combina lo mejor del transporte público con los servicios de transporte compartido, lo que atrae a nuevos pasajeros al transporte público.
En todo el mundo, estas inversiones en nuevas formas de transporte público compartido bajo demanda están reduciendo drásticamente la congestión y el volumen de vehículos en las carreteras.
El ahorro es beneficioso
Estos ahorros significativos también equivalen a una profunda reducción en la cantidad de emisiones de carbono creadas por los vehículos de ocupación individual. Cuando los pasajeros tienen acceso a una movilidad pública confiable, pueden ayudar a aumentar la movilidad económica, la congestión y su huella de carbono general. En comparación con el transporte público de ruta fija, la comodidad y flexibilidad del microtránsito reduce la congestión y pone buenos trabajos al alcance de los vecindarios mal atendidos por el statu quo.
Al aumentar la movilidad económica, los residentes del 10 % más rico de los vecindarios tienen acceso a tres veces más trabajos calificados a través del transporte público que los residentes del 50 % inferior de los vecindarios. De hecho, antes de la pandemia, el microtránsito también ayudaba a reducir las emisiones de carbono, todavía puede hacerlo. Aunque el mundo ya estaba haciendo pequeños avances en la reducción de emisiones de carbono extremadamente altas, el coronavirus ha acelerado ese progreso.
Planificación colaborativa
La colaboración entre los diversos actores es un elemento crítico al tratar de integrar los vehículos de ocupación individual con un sistema de transporte externo. Se requiere de un alto grado de coordinación con todas las partes involucradas (la ciudad, el condado, el departamento de transporte estadal, las asociaciones de vecinos), además que es beneficioso introducir todos los tópicos posibles, incluyendo transporte público, estacionamiento, administración de la congestión, peatones y bicicletas.
Se ha logrado mejorar la vialidad con medidas como prohibición de movimientos de tránsito y optimización de semáforos, reduciendo así la congestión. El mayor beneficio han sido los acuerdos de implementar rutas expresas que sirvan efectivamente.
Beneficios de los vehículos de ocupación individual
Los vehículos de ocupación individual son generalmente muy eficientes en términos de energía en comparación con otros medios de transporte. Puede contribuir a una movilidad urbana más sostenible al reducir la cantidad de vehículos en las carreteras, disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire. Las regulaciones para el uso de vehículos de movilidad personal varían según el país y la ciudad.
Algunas ciudades permiten el uso de VMP en carriles bici y vías urbanas, mientras que otras limitan su uso en determinadas áreas o imponen restricciones de velocidad. Es importante verificar las regulaciones específicas en tu ciudad o país antes de usar un Vehículo de movilidad personal
Estos pueden tener un impacto positivo en el tráfico en zonas urbanas al reducir la cantidad de automóviles en las carreteras. Sin embargo, también pueden presentar desafíos de seguridad vial, especialmente cuando se utilizan en áreas de alta densidad de peatones y ciclistas.
