Con el reciente y rápido crecimiento de los servicios de movilidad basados en tecnología, las plataformas de contratación de viajes, como Uber y DiDi, han lanzado programas comerciales de viajes compartidos bajo demanda que permiten a los conductores atender la solicitud de más de un pasajero en cada viaje.
Sin requerir la organización previa de horarios de viaje, estos programas combinan las solicitudes de los pasajeros bajo demanda con vehículos que tienen asientos libres. Se espera que estos programas de viajes ofrezcan beneficios tanto para los pasajeros individuales en forma de ahorro de costos como para la sociedad en forma de alivio del tráfico y reducción de emisiones.
Además de algunas variables y entornos exógenos para el mercado de viajes compartidos, como el tamaño de la ciudad y la densidad de población, tres decisiones clave gobiernan la eficiencia de una plataforma para los servicios de viajes: la tarifa del viaje, el tamaño de la flota de vehículos y el tiempo de desvío permitido. Una tarifa con descuento adecuado atrae a un número adecuado de pasajeros para el viaje compartido y por lo tanto, aumenta la tasa de emparejamiento exitoso, mientras que un tiempo de desvío permitido apropiado evita que los pasajeros abandonen el servicio de viaje compartido.
¿Existe una disminución unitaria en la tarifa del viaje en el mercado de viajes compartidos?
Es una realidad que esta estrategia atrae a más pasajeros que en un mercado sin servicios compartidos, porque no sólo aumenta directamente la demanda de pasajeros debido a la elasticidad negativa del precio, sino que también reduce el tiempo real de desvío. Lo que a su vez aumenta indirectamente la demanda de pasajeros que comparten viajes. Como resultado, demostramos que las tarifas de viaje óptimas de monopolio, óptimas sociales y la segunda mejor solución en un mercado de viajes compartidos son más bajas que en un mercado sin servicios compartidos bajo ciertas condiciones.
El servicio de viaje sobre todo cuando es compartido, ofrece numerosas ventajas, que incluyen costos de viaje reducidos, ahorro de energía, menor congestión del tráfico y menores emisiones de dióxido de carbono. El transporte compartido requiere un acuerdo previo, en el que las agencias pueden combinar solicitudes que se anuncian con antelación. Los métodos tradicionales para compartir viajes incluyen el uso compartido de automóviles, camionetas, llamadas telefónicas, entre otros.
Aportes positivos y negativos del Internet al servicio de viajes compartidos
Los recientes avances en las tecnologías de Internet móvil han hecho posible que los servicios de viajes sean dinámicos (y en tiempo real) además de bajo demanda. En estas aplicaciones, las solicitudes de viaje bajo demanda se pueden asociar en ruta con vehículos que tienen asientos libres.
Una flota de conductores dedicados puede proporcionar viajes compartidos dinámicos bajo demanda (como taxistas o conductores afiliados a empresas de redes de transporte). Estos tipos de programas dinámicos de viajes bajo demanda proporcionados por conductores dedicados contratados, ya están disponibles en las principales plataformas comerciales de transporte, como UberPool, DiDi Express Pool, Lyft Line y GrabShare.
Cuando un pasajero inicia una aplicación de plataforma de transporte compartido, puede seleccionar un servicio de transporte compartido bajo demanda o un servicio de transporte compartido sin uso compartido. Normalmente, un pasajero que elige un servicio de viaje compartido paga una tarifa con descuento por adelantado, que está predeterminada y es más baja que la tarifa de un servicio que no incluye viaje compartido.
Una preocupación clave para los operadores de plataformas es la probabilidad de emparejamiento en ruta (tasa de emparejamiento exitoso), es decir, la proporción de pasajeros emparejados/emparejados entre aquellos que seleccionan la opción de viaje compartido. Si se emparejan con éxito, los pasajeros pueden experimentar un viaje más largo que con el servicio sin grupo. Si el emparejamiento no tiene éxito, la plataforma sufre una pérdida de ingresos debido a la tarifa predeterminada más baja con el descuento inicial para los pasajeros que optaron por el viaje compartido.
Equilibrio en un mercado de transporte sin pooling
Las empresas de contratación de viajes ofrecen dos tipos principales de servicios: servicio de viajes compartidos bajo demanda, denominado servicio RP; Servicio bajo demanda sin pooling, denominado servicio NP. Para que la manejabilidad analítica pueda obtener información gerencial, delineamos y comparamos el equilibrio de dos mercados.
Equilibrio en un mercado de viajes compartidos
El equilibrio estacionario en un mercado de viajes compartidos en el que los vehículos de transporte brindan servicios de viajes compartidos. Debido a la complejidad de la topología espacial urbana y la aleatoriedad de los orígenes y destinos de los pasajeros, un pasajero que opte por un servicio de viajes compartidos puede terminar emparejado o no con un segundo pasajero. La principal diferencia entre el mercado de viajes compartidos y el mercado de viajes compartidos sin servicios compartidos radica en la combinación exitosa.
¿Será favorable el ámbito del precio y equilibrio en los mercados de viajes compartidos bajo demanda?
En el ámbito de los mercados de viajes bajo demanda, se espera que las buenas noticias estén relacionadas con un mayor equilibrio entre la oferta y la demanda, lo que podría traducirse en precios más estables y justos para los usuarios.
Además, es posible que se implementen medidas para mejorar la transparencia en la fijación de precios y promover la competencia entre las diferentes plataformas de viajes compartidos. Esto podría beneficiar tanto a los usuarios como a los conductores, creando un entorno más equitativo y sostenible para todos los involucrados.
Con el reciente y rápido crecimiento de los servicios de movilidad basados en tecnología, las plataformas de contratación de viajes, como Uber y DiDi, han lanzado programas comerciales de viajes compartidos bajo demanda que permiten a los conductores atender la solicitud de más de un pasajero en cada viaje. Sin requerir la organización previa de horarios de viaje, estos programas combinan las solicitudes de los pasajeros bajo demanda con vehículos que tienen asientos libres.
Se espera que estos programas de viajes ofrezcan beneficios tanto para los pasajeros individuales en forma de ahorro de costos como para la sociedad en forma de alivio del tráfico y reducción de emisiones.
